Neumáticos: Cuándo cambiarlos, cómo revisar la presión adecuada y kits de reparación de pinchazos
21 de diciembre de 2025
Las cubiertas son el componente más subestimado de la moto, cuando en realidad son lo único que nos mantiene pegados al piso. Con compuestos cada vez más específicos, entender cómo cuidarlos es fundamental para tu seguridad y para cuidar el bolsillo.
1. ¿Cuándo es momento de cambiar los neumáticos?
No esperes a que la rueda esté lisa. Existen tres indicadores críticos:
¿Qué hay que revisar?
Testigos de desgaste (TWI): Si te fijás en las ranuras, vas a ver unos pequeños puentes de goma. Cuando el dibujo llega al ras de esos testigos, la cubierta cumplió su ciclo. Andar con menos que eso es jugársela, especialmente con lluvia.
Fecha de caducidad (DOT): El caucho se degrada. Revisa el código DOT (cuatro dígitos: semana y año). Se recomienda cambiarlos si tienen más de 5 años de uso o 10 años desde su fabricación, incluso si el dibujo se ve bien.
Kilometraje: Aunque varía según el compuesto (blando vs. duro), un neumático trasero suele durar entre 5,000 y 10,000 km, mientras que el delantero puede llegar a los 15,000 km.
Deformaciones: Si sentís que la moto "vibra" o "salta" cuando vas despacio, puede que la cubierta esté deformada.
2. Cómo revisar la presión adecuadamente
La presión incorrecta causa un desgaste irregular, pérdida de agarre y aumenta el consumo.
¿Qué hay que revisar?
Siempre en frío: Medí la presión antes de rodar o tras haber estado parado al menos 2 horas. El calor aumenta la presión y da lecturas falsas.
Usá un manómetro propio: No te fíes ciegamente de los picos de las estaciones de servicio; suelen estar muy maltratados. Lo ideal es tener un medidor propio de buena calidad.
Carga y pasajero: Si vas a viajar con carga o acompañante, incrementa la presión según la tabla del fabricante (suele venir un sticker en el basculante o protector de cadena).
3. Pinchazos: Que no te arruinen la salida
Hoy la mayoría de las motos usan cubiertas sin cámara (Tubeless), lo que nos da una ventaja enorme si llevamos el equipo adecuado:
¿Qué hay que revisar?
Kit de reparación (Tarugos): Es una herramienta indispensable en tu kit de viaje. Un buen kit de "tarugos" o "mechas" te permite sellar la pinchadura en pocos minutos y seguir camino.
Cápsulas de CO2 o inflador portátil a batería: Son el complemento ideal para inflar la rueda al instante sin esfuerzo físico, algo fundamental si te toca pinchar bajo el sol o en una zona complicada.
El límite de la reparación: El tarugo es una solución para salir del paso. Si el daño fue en el lateral de la cubierta o el tajo es muy grande, por seguridad, reemplaza la cubierta lo antes posible.
¿Dudas sobre el estado de tus neumáticos?
No te la juegues adivinando. Pasate por el taller y hacemos un chequeo técnico de desgaste y presión.
Queremos que salgas a la ruta con total tranquilidad. ¡Te esperamos!